Wizz Air rastie v Budapešti, Q1 však priniesol stratu

Wizz Air, domovský dopravca budapeštianskeho letiska Ferenca Liszta, zverejnil 6. augusta 2026 hospodárske výsledky za prvý štvrťrok fiškálneho roka 2027 (obdobie apríl až jún 2026, keďže fiškálny rok spoločnosti sa nekryje s kalendárnym). Dopravca naďalej agresívne rastie, počet cestujúcich sa medziročne zvýšil o vyše štvrtiny, no vyššie ceny paliva a náklady spojené s rýchlou expanziou spôsobili účtovnú stratu. Pre cestujúcich z Budapešti sú však dôležitejšie iné čísla: presnosť letov sa zlepšila a počet lietadiel uzemnených pre problémy s motormi naďalej klesá.

Rekordný rast kapacity aj počtu cestujúcich

V prvom štvrťroku prepravil Wizz Air 21,2 milióna cestujúcich, teda o 25,1 % viac než v rovnakom období minulého roka. Ponúkaná kapacita meraná v sedadlových kilometroch (ASK) vzrástla o 15 % na 37,2 miliardy, pričom počet ponúkaných sedadiel narástol až o štvrtinu. Obsadenosť liniek zostala napriek prudkému rastu vysoká, 90,9 %, teda len o 0,2 percentuálneho bodu menej než pred rokom.

• 21,2 milióna prepravených cestujúcich za štvrťrok (+25,1 %)
• Kapacita ASK +15 % na 37,2 miliardy sedadlových kilometrov
• Obsadenosť liniek 90,9 %

Budapešť zostáva jednoznačne najväčšou základňou spoločnosti. Z maďarskej metropoly lieta Wizz Air na desiatky destinácií a pre celý rok 2026 plánuje ponúknuť približne 8,9 milióna sedadiel, čo je takmer o pätinu viac než v roku 2025. Aktuálny prehľad liniek nájdete v letovom poriadku a kompletný zoznam smerov na stránke destinácie z Budapešti.

Prečo napriek rastu prišla strata

Wizz Air Holdings vykázal za prvý štvrťrok stratu po zdanení 198,6 milióna eur, čo je výrazný obrat oproti zisku 39,3 milióna eur v rovnakom období minulého roka. Hlavnou príčinou boli náklady na palivo, ktoré medziročne vzrástli o 39 % na 611 miliónov eur. Prevádzkové náklady stúpli o 21 % na 1,691 miliardy eur a EBITDA klesla o 51 % na 147 miliónov eur.

Celkové tržby pritom vzrástli len o 6 % na 1,507 miliardy eur, rast tržieb tak výrazne zaostal za rastom ponúkanej kapacity. Spoločnosť to vysvetľuje kombináciou nákladov spojených s rozbehom nových liniek, jednorazovými geopolitickými výpadkami a všeobecným tlakom na ceny leteniek v Európe. Napriek strate si firma udržala kladný voľný peňažný tok 54 miliónov eur a silnú likviditu 2,21 miliardy eur. Aby budúce výkyvy cien ropy mali menší dosah, mala k 29. júlu 2026 zabezpečených (hedgovaných) 76 % plánovanej spotreby paliva na zvyšok fiškálneho roka.

Menej meškaní a menej uzemnených lietadiel

Pre bežného cestujúceho sú prevádzkové čísla dôležitejšie než účtovná bilancia. Presnosť letov, teda podiel odletov do 15 minút od plánovaného času, sa medziročne zlepšila o 3,6 percentuálneho bodu na 82,7 %. Dokončenosť plánovaných letov dosiahla 99,9 %.

Zlepšuje sa aj dlhodobý problém s motormi na časti lietadiel A321neo, pre ktorý museli byť viaceré stroje Wizz Air dočasne odstavené. Na konci prvého štvrťroka bolo mimo prevádzky 27 lietadiel oproti 41 pred rokom. Vedenie spoločnosti očakáva pokles na 15 až 20 lietadiel do konca fiškálneho roka 2027 a úplné vyriešenie problému do konca kalendárneho roka 2027. Menej uzemnených lietadiel v praxi znamená stabilnejší letový poriadok a menej rušených či meškajúcich letov z Budapešti. Ako postupovať, ak sa vášho letu predsa len dotkne zdržanie, sme zhrnuli v článku o tom, ako sa pripraviť na meškanie alebo zrušenie letu.

Nová flotila: viac A321neo a postupná modernizácia

Wizz Air pokračuje v prechode na jednotnú flotilu modernejších lietadiel Airbus A321neo a diaľkovejších verzií A321XLR. V aktuálnom fiškálnom roku plánuje prevziať 29 nových strojov A321neo a zároveň postupne vracať lízingovým spoločnostiam staršie A321ceo, tento rok ich má odísť 15. Podľa strednodobého plánu chce firma zvýšiť celkovú kapacitu sedadiel vo flotile z 231-tisíc v roku 2025 na 335-tisíc do roku 2030, pričom rast počtu sedadiel má prevyšovať rast počtu lietadiel vďaka nasadeniu väčších strojov. Pre cestujúcich z Budapešti to znamená postupne modernejšiu a priestrannejšiu flotilu na väčšine liniek.

Čo z toho vyplýva pre cestujúcich

Krátkodobá strata neznamená spomalenie plánov spoločnosti v Budapešti. Generálny riaditeľ József Váradi zopakoval, že dopravca chce byť o pár rokov nákladovým lídrom v odvetví, a rast kapacity aj počtu liniek z maďarskej metropoly má pokračovať aj v ďalších štvrťrokoch – vedenie firmy pre druhý štvrťrok očakáva ďalší nárast ponúkanej kapacity približne o 20 %. Ak plánujete let z Budapešti, oplatí sa sledovať aktuálnu ponuku a včas si porovnať letenky Wizz Air, keďže ceny aj rozvrh liniek sa počas sezóny menia. Viac o tom, ako sa dopraviť na letisko a čo očakávať pri odbavení, nájdete v sekcii doprava na letisko a v článku o nových letných linkách Wizz Air pre rok 2026.

Budapešť tak zostáva pevnou domovskou základňou Wizz Air aj v období, keď sa spoločnosť vyrovnáva s vyššími nákladmi na palivo a dobiehajúcimi problémami s motormi. Cestujúci by v najbližších mesiacoch mali pocítiť predovšetkým lepšiu spoľahlivosť letov, nie obmedzenie ponuky.